Die treinspoor is die gevestigde hardloopbaan van die trein, en dit is 'n onontbeerlike manier van die huidige trein- en spoorwegtegnologie.Almal moes agtergekom het dat basies al die treinspore verroes is, selfs die nuutgeboude treinspore is so.Roestige ysterprodukte sal nie net hul lewensduur verkort nie, maar ook baie broos word.So hoekom is treinspore nie van vlekvrye staal gemaak nie, maar van geroeste yster?Nadat u dit gelees het, het u u kennis vergroot.
In baie bestaande treinspooroorgange, of op die treinspore in aanbou, kan netjies gerangskik spoorlyne gesien word.Die geroeste spoorlyne op hierdie lyne is die raaiselagtigste, want die geroeste staalprodukte as gevolg van eksterne faktore sal hul eienskappe en funksies verminder.Waarom kan sulke staalprodukte in so belangrike vervoerkonstruksie gebruik word?Kan ons nie maar vlekvrye staal relings direk gebruik nie?Dit lyk nie net pragtig nie, maar dit voel ook veiliger en meer betroubaar.Maar tans is hierdie soort geroeste spoorlyn die geskikste vir spoorwegkonstruksie, en vlekvrye staal is nie so goed soos dit nie.
China gebruik tans hoë-mangaan staal relings in die konstruksie van spoorweg vervoer.Hierdie materiaal het meer mangaan- en koolstofelemente as gewone staal, wat die hardheid en taaiheid van die relings tot 'n sekere mate verhoog en die daaglikse bestuur van treine kan weerstaan.Hoë druk en wrywingsverliese van die wiele.Die rede waarom vlekvrye staal nie aanvaarbaar is nie, is omdat dit nie duursaam genoeg is nie en maklik beskadig word onder termiese uitsetting en inkrimping.Onder daaglikse wind, reën en blootstelling kan vlekvrye staal maklik beskadig word.En hoewel hierdie soort lang en kwaai reling verroes lyk, is daar net 'n laag roes op die oppervlak, en die binnekant is nog ongeskonde.
Postyd: 27 Maart 2023
